工信部仍是发布了全新奔突纯电GLC 350 L的续航申报信息，这也就意味着新车不久便会要崇拜国产了。不外，鉴于奔突此前在纯电车型范围的施展，这款新的纯电GLC 350 L车型是否能够持危扶颠，就怕还得打一个大的问号才行。是以，全新奔突纯电GLC 350 L会好卖吗？咱们不妨一齐来分析下。

从居品力方面来看，全新纯电GLC的前格栅收受了领有942个可点亮的像素点阵，格栅空洞搭配金属镀铬点缀，看上去辨识度照旧挺高的，而举座贪图灵感则是源自奔突自家经典车型——300 SEL 6.3的盛大格栅。

尺寸上，全新纯电奔突GLC的长宽高差异为4949（4933）/1970（1914）/1710（1690）mm，轴距为3027mm，定位应该是一款中型SUV。动作对比，现金奔突GLC 350 e L版车型的长宽高差异为4826/1938/1696mm，轴距为2977mm。很显著，全新的纯电奔突GLC在尺寸上是有所增大的，轴距也加长了一些，看形势是念念要尽可能多地恭维国内销耗者了。

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内饰或者率会使用奔突最新发布的全景屏，从当今的官图来看，这块屏幕不错作念到无断点，且显现终了了了，瞻望分辨率能达到准3K甚而是4K的水平。

能源的话，把柄申报信息来看，新车将搭载由Bosch/Mercedes-Benz坐褥的型号为EM0041/EM0037的前后电机，最大功率差异为163千瓦和300千瓦。此外，闲居版车型将会提供单电机后驱以及双电机四驱版块，最大功率差异为272马力和489马力，AMG高性能版块则会达到608马力，其纯电续航最大为735km。

那以上等于对于全新纯电奔突GLC 350 L当今已知的一些信息了，看完之后咱们就再来分析，它在国内是否能够好卖。先说论断，我以为全新纯电奔突GLC 350 L可能不会大卖，底下是我给出的几点事理。

1、智能化仍是“追逐者”的脚色

在智能化层面，全新纯电奔突GLC 350 L天然用上了豆包大模子改善语音，但在决定将来高端商场的智能驾驶范围，其到底会收受何种援助驾驶决议却是“婉曲”的。并且，从申报图里的车型来看，新车或者率是莫得激光雷达的，那这就意味着新车将仅守旧L2+级领航援助驾驶。

试念念一下，在2026年的中国，一款售价可能会要来到三四十万级别的豪华品牌纯电车，开云它真的仍旧莫得城市NOA（自动援助导航驾驶）的材干，那这就很难被称之为“智能电动车”了。反不雅华为、小鹏、理念念等车企，它们仍是把用户对高端电动车的期待拉高到了“代差级”的体验，而商场显著只会认谁更好。诚然，奔突依然是“好开的车”，但却可能不再是“贤人的车”。

2、前车之鉴EQ系列，让奔突堕入商场信任危急

往常几年，奔突EQ系列在中国商场月销个位数乃是常态。而新的GLC 350L天然手艺上是正向研发的新车，但销耗者对“奔突电动车”的心智瓦解仍是被粗疏。“奔突作念不好电动车” 的刻板印象甚而有几分树大根深的道理，那这可远比这辆车自己的手艺参数要愈加难以设立。

3、订价是要道，但偶然也很难低廉

对于全新纯电奔突GLC 350 L的订价，当今网上头是莫得小数音尘。但从此前插混版奔突GLC 350那51.80万元的售价中咱们能看到，奔突应该不会给新的纯电版GLC 350 L定廉价（基于现存车型判断，不存在挑剔）。

为什么呢？因此奔突要保管住自身豪华车的形象和地位，若是贸然定一个廉价，那只会让销耗者以为奔突品牌越来越不值钱，进而催生出一种任何东说念主王人不错买奔突的心态，那这对于品牌来说显著是不利的。

是以我斗胆估量，全新纯电奔突GLC 350L的售价可能会比自家燃油版GLC的起步价贵个约5-10万元，也等于40-45万摆布起售（基于现存车型判断，不存在挑剔）。那到这问题就又来了，对于“电动化”这个成就，销耗者是否知足支付最高10万元的品牌溢价？至少从这一前车之鉴看，谜底或者率是含糊的。

因此，一通分析到这，我的论断是，全新纯电奔突GLC 350 L可能并不会是一款面向专家商场的走量车。它的用户画像相等精确且窄小：奔突品牌的高度忠心者——家中已有S级或GLS，增购第二台电车用于市区通勤；对价钱不解锐，但对品牌有强依赖的企业主。而它所推出来的主要塞点，是能帮奔突守住基本盘，讲明“豪华品牌也能作念好基础电动化”，但它可能无法撼动特斯拉、蔚来、理念念在高端新能源商场的总揽地位。

临了，若是只可用一句话来往首，我会这样说：全新纯电奔突GLC 350 L是一辆“恰当局面”的叮咛之作，但却不是一把“颠覆商场”的尖刀。对此，你们有何不原意见和认识呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

注：配图来自收罗，权益归原作家扫数，如有侵权请关连删除，一并感谢！

本文旨在磋议汽车商场转型趋势，文中说起案例基于公开商场数据和行业巨额情势，不针对任何特定品牌或企业进行生意评价。